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  • 14日 06月

    大连地铁数字背后的坚守

    新商报记者 毕重伟



    两年多来,大连地铁始终把行业安全生产工作列为重中之重抓紧抓好抓实,严格落实企业安全生产主体责任,实现运行图兑现率100%、平均正点率99.4%、车辆完好率100%;重伤、死亡及重大财产损失安全责任事故为零;各类重点人员培训持证率100%的目标。

    每天呈现在地铁乘客眼前的,似乎只是通透的车站和飞驰的列车。很少有乘客知道,这是一个架构复杂却不容有一丝差错的巨大系统。绝非站里有人值班、车上有司机开车那么简单,地铁安全运营的背后,是车辆、供电、信号、线路等十几个部门提供的立体保障。在这其中,许多岗位都是夜间而作、日出而息,他们不为人知,只是在背后用自己辛勤的劳动,为乘客安全出行保驾护航。

    接触网工——地铁的蜘蛛侠,肩负着大连地铁400余公里线路的接触网维护、保养和抢修工作,常在半空作业;隧道养护工程师——地铁隧道的守护者,每天对隧道内进行路况巡视,确保地铁隧道结构的安全稳定;车辆工程师——地铁车辆的急诊医生,二十四小时随时保证车辆运营的健康状态”……

    站内,一张张行车日志、一项项安全检查记录、一次次隐患排查;站外,各运营技术岗位24小时不间断、不知疲倦的坚守,确保着大连地铁安全出行每一天。也正是他们的日以继夜,铺就了千千万万人的平安地铁路。

    他们被称为地铁线路上的蜘蛛侠

    在大连地铁,有这样一个岗位:也许他们不为乘客熟知,但他们肩负着大连地铁所有线路总计400余公里的接触网维护、保养和抢修工作,他们是大连地铁供电分公司接触网专业工作人员。他们用无悔的青春,扛起了地铁安全运营的责任。

    说起地铁,人们马上想起的是绵延无尽的铁轨和轰鸣而至的地铁列车,却很少有人会注意到铁轨上空架设的接触网。而地铁接触网,就好比是地铁线路的输油管道,负责从牵引变电所获得电能,并直接输送给地铁列车,对接触网进行日常维护作业的工种便是接触网工。由于常在半空作业,因此被称为地铁线路上的蜘蛛侠。

    接触网工每天通过登乘巡视、步行巡视、梯车检查等方式,对接触网的运行状况进行观察,发现问题及时处理,并按计划对接触网及区间设备进行检修。白天,地铁承担着运输客流的重任,所以除了遇到紧急故障需要立即排除外,作业大多安排在深夜。当地铁列车送走最后一班乘客,接触网工们就要忙碌起来了。

    在作业开始前,施工负责人要分别跟行车调度员和电力调度员联系,申请等待作业指示;在进入施工区域前,作业组要复诵作业内容,并登记工具材料。因为关系到千万乘客的安全,所以他们的工作不能有丝毫差错。这样的工作要求,让他们人人都有了强迫症,总是会想:之前那个螺丝拧紧了没有?上一个点测量的数据到底精确吗?有时甚至连出门后,还总是觉得门没有锁好,不管走了多远都要回去检查一遍。他们说,这样的工作状态是被逼出来的,也是必不可少的。

    接触网工的工作强度较大,环境艰苦。作业人员要保持仰头的姿势,对每处定位悬挂进行清扫检查,对各个螺丝进行紧固,并对接触线的导高值和拉出值进行测量,基本都要保持半蹲弯腰的姿势,这样一干就是两三个小时,只有在梯车行进中他们才能蹲下来稍作休息。他们说,高空作业是最辛苦的,所以每次梯车作业分工时,他们都会进行人员轮换,以保证大家都有良好的体能和精神储备。

    如果用默默无闻来形容接触网工,也许再适当不过了。和众多为社会服务的工作人员一样,接触网是一份责任,虽然辛苦,但是看到他们自己的工作能保证许多人的安全出行,再辛苦也值得。



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