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  • 30日 01月

    大连地铁新线路规划出炉 未来有望通往北三市

    “大连有地铁真是一件大快人心的事儿! ”昨天,在“中国大连”政府门户网站“在线访谈”栏目中,网友们纷纷表达了对开通地铁的期盼,市轨道办相关负责人也向市民详细介绍了大连地铁的近期和远期规划。据悉,大连市已编制完成新一轮轨道交通线网规划方案,新线网规划中有通往旅顺和北三市的轨道交通线路。

    近期:华北路明年4月有望畅通

    有网友吐槽,春柳有处地铁施工点,建设时间长达3年,每次开车路过那里,就堵得不行,他想知道什么时候能恢复道路畅通。据介绍,该网友指的是位于华北路的盾构始发井,属于临时施工竖井,主要承担1号线该处至中长街区间约 3公里的区间盾构施工,预计明年3月末施工完毕,随即道路恢复原状。

    还有网友指出,机场附近的城市印象小区门前有地铁站,原先小区门前是双行道,施工后就成了单行道,他想知道,待站点完工后,是否会恢复车辆双向行驶。

    据介绍,在城市印象小区门前设有地铁2号线虹港路站,目前已施工完毕,近期将进行场地内临时恢复,下一步将由相关部门统一组织城市道路规划。

    远期:轨道交通将向旅顺及北三市延伸

    按照地铁总体工期计划,一期工程将于年底试运行,明年4月至5月载客试运营。地铁1、2号线二期计划于2016年与一期工程贯通试运营。

    有网友提问,地铁1、2号线完工后,将要启动哪个轨道线路开工?相关负责人介绍,明年轨道办将根据大连市轨道交通第二轮建设规划批复情况,适时开工建设金普城际铁路延伸线工程和3号线改造一期工程,择机启动4号线、5号线的前期工作。

    其中,金普城际铁路延伸线工程南起大连北站,经后盐、前关、陶瓷城、金州城区,过北大河,在3号线支线十九局站北侧接入既有3号线支线,利用既有线至九里站,与金普线连接。线路全长22.4公里,其中新建正线20.1公里,利用既有线2.3公里,全线共设车站8座。项目建成后与在建的金普城际铁路北线贯通运营,并在大连北站与地铁1、2号线及哈大高铁换乘,在后盐站与快轨3号线、地铁5号线换乘。

    此外,相关负责人还透露,大连市已编制完成新一轮轨道交通线网规划方案,共规划线路 23条,规划轨道交通线网总长度为886.6公里,其中核心区地铁线路8条,总长206公里。新线网规划中有通往旅顺和北三市的轨道交通线路。

    地铁和地面交通大PK地面交通

    ●随着小汽车数量不断快速增加,城市交通拥堵加剧,城市地面交通的资源利用强度已近极限。

    ●机动车数量的增加又导致了机动车车速的下降、公交车低速运行和城市大气污染严重等问题。

    ●夏天车内拥挤闷热,冬季坐椅较凉,公交车内温度受天气影响较大。

    地铁

    ●地铁采用封闭线路的专用通道运行方式,无其他车辆和行人干扰,事故率低于道路交通。

    ●地铁无论是噪声、震动还是空气污染程度,都远远小于地面交通,每运送一位乘客所产生的污染微乎其微,通常被称为“绿色交通”。

    ●轨道交通为乘客提供乘车全过程的优良服务,购票、检票、换乘、出站均提供一系列自动化服务,候车、乘车、环境温度均会调至人体适宜的温度。

    分析

    四大难题阻碍地铁施工

    访谈中,相关负责人坦言,大连市内目前地质状况完全可以修建地铁,但也有四大难题:

    【1】 暗挖车站多,施工难度大。据介绍,49座车站中,采用暗挖施工的车站有17座。暗挖车站与明挖车站相比,对城市交通及环境影响小,但施工难度大,安全风险高,工期也要增加一倍多。

    【2】 地质情况复杂。地层分布非常不均匀,变化多。车站、区间位于大连岩溶最为发育的区段。部分区段位于大连市临海和填海区,地铁施工易出现涌水涌泥和坍塌情况。

    【3】 周边环境复杂、风险源繁多。地铁1、2号线主要位于西安路、黄河路、华北路、山东路、中山路、黄浦路的下方,邻近建筑物较多,管线密布,区间隧道穿越铁路、高架桥等重要设施和房屋建筑,风险源繁多,特别是部分区段的给排水管线、暗渠建于日伪时期,老化渗漏严重,形成地下水囊,极易引起隧道坍塌和地面塌陷事故。

    【4】 地铁工程是本市有史以来最大公共交通基础设施建设项目,在工程建设过程中,工程用地拆迁、管线改迁、交通疏解、施工开挖爆破、排渣运输等工程活动不可避免会对城市环境、交通和市民生活造成一些负面影响。


    30日

    01
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